上裝和下裝裝卸鶴管的不同之處

　　裝卸車鶴管是一種專為火車、汽車等槽車設(shè)計(jì)的液體介質(zhì)裝卸設(shè)備，其核心功能是通過接口實(shí)現(xiàn)液體的密閉傳輸，同時(shí)減少油氣揮發(fā)、靜電產(chǎn)生及環(huán)境污染風(fēng)險(xiǎn)。裝卸鶴管又分為上裝和下裝裝卸兩種方式。下面我們就來了解一下兩種裝卸方式的不同之處。

連云港機(jī)床廠：裝卸鶴管

　　1. 油罐車上裝方式簡介

　　在沒有了解底部充裝的優(yōu)點(diǎn)時(shí)，公路和鐵路油品裝載是采用上裝方式。這一方式雖然被許多國家用更干凈，效益更高的底部充裝系統(tǒng)取代，但在整個(gè)世界仍然應(yīng)用于充裝石油化工產(chǎn)品。

　　上裝一般有可移動的鶴管輸油臂，需要操作員執(zhí)行以下步驟：

　　-操作員爬上油罐或棧臺頂上。

　　-人工打開油罐上的人孔蓋。操作員直接與從油灌排放出來的油氣接觸。

　　-操作輸油臂插入油罐艙;打開閥門開始濺射充裝。

　　-操作員處在充滿在排放出來油氣的空氣中。

　　-充裝完畢后把鶴管升起，并把人孔蓋蓋上。操作輸油臂的過程中，產(chǎn)品從管子里滴漏出來污染環(huán)境。

　　-對于多分隔倉的油灌充裝，操作員只能一次充裝一個(gè)分隔倉，或采用至多兩個(gè)輸油臂充裝油罐車的兩個(gè)隔倉。

連云港機(jī)床廠：油罐車裝車鶴管

　　2. 油罐車底部充裝方式簡介

　　石油產(chǎn)品底部充裝方式在世界上大同小異。這一系統(tǒng)一般由多個(gè)輸油臂系統(tǒng)組成，每一輸油臂對應(yīng)不同的產(chǎn)品。對于高容量的產(chǎn)品充裝到多分隔倉的油灌，在每次作業(yè)有一個(gè)以上的輸油臂包含一樣的燃料。底部充裝系統(tǒng)有以下特點(diǎn)。每一個(gè)底部輸油臂都有一個(gè)“無泄漏”，符合API的接頭與油罐相連。

　　3. 為什么要采用底部充裝：

　　更安全： 操作是在地面完成。

　　更快捷 ： 一個(gè)油罐的各個(gè)艙位可以同時(shí)充裝。

　　更干凈： 充裝時(shí)采用無泄漏快接接頭。

　　油氣回收： 更加簡便，氣體量減少。

　　減少靜電： 底部充裝能夠消除充裝時(shí)的噴濺

　　減少氣體擴(kuò)散： 全封閉充裝

　　安全、環(huán)保、高效和易操作，這些優(yōu)點(diǎn)使得油罐車底部充裝將取代傳統(tǒng)的上裝方式。

　　通過以上文章我們大致了解了兩種鶴管裝卸方式，如果您還有別的不清楚的地方隨時(shí)咨詢我們!